Crash pad moto. kawasaki er5 - RENNER T10234

Zestaw składa się z dwóch ślizgaczy (z tworzywa sztucznego), mocowań wykonanych ze stopu aluminium, anodowanych dla zabezpieczenia przed korozją i barwionych oraz śrub mocujących. Ślizgacze są w kolorze czarnym, a mocowania w srebrnym (naturalne aluminium).

Wytrzymałość śruby i gwintu jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy w motocyklu w przypadku nadmiernego naprężenia spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. Śruba wygina się lub pęka w momencie wystąpienia nadmiernej siły zginającej ślizgacz. Nawet w przypadku urwania ślizgacza jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt.

W zestawie znajduje się instrukcja montażu.

Zestaw crash padów ma konstrukcję dwustrefową – strefa zewnętrzna absorbuje energię uderzenia i zgina się w ściśle określonym punkcie. Część wewnętrzna to właściwe mocowanie do oryginalnych elementów motocykla – ramy lub bloku silnika. Wytrzymałość śrub i ich gwintów jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy motocykla w chwili uderzenia. Śruby w strefie wewnętrznej mają znacznie wyższą klasę wytrzymałości (12,9) od śrub w części zewnętrznej (8,8). W ten sposób Renner wyeliminował podstawową wadę innych crash padów dostępnych na rynku.

Nawet w przypadku urwania ślizgacza spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt.

Zestawy są gotowe do zamocowania na motocyklu bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub.

Zestawy dobierane są indywidualnie do danego modelu motocykla. Dostosowywana jest długość ślizgacza, kształt mocowania oraz długość śrub montażowych.

Szczegółowe instrukcje montażu dostępne są w zakładce Dopasuj produkt do Twojego motocykla (link powyżej)

Części zamienne do crash padów dostępne są ze stanu magazynowego.

Gwintowane pręty, które stanowią część niektórych zestawów, mogą wymagać przycięcia na wymiar. Zalecamy montaż w profesjonalnych serwisach motocyklowych.

Zalecamy użycie preparatu do zabezpieczania gwintów, aby wibracje silnika nie spowodowały poluzowania dokręconych śrub.

Zalecany moment obrotowy:

śruby M6: 9,6 Nm

śruby M8: 23 Nm

Śruby M10: 46 Nm

Produkt jest w całości wykonany w Polsce.