Crash pad moto. honda vfr 1200 x crosstourer - RENNER T10130

• Marka, model, typ, KW, CCM, KM, Data produkcji

HONDA:

• HONDA CBR CBR 600 F (PC19), 37 KW, 598 CCM, 50 PS, 1986/01 - 1988/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC19), 63 KW, 598 CCM, 86 PS, 1986/01 - 1988/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC23), 37 KW, 598 CCM, 50 PS, 1989/01 - 1990/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC23), 68 KW, 598 CCM, 92 PS, 1989/01 - 1990/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC25), 37 KW, 598 CCM, 50 PS, 1991/01 - 1994/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC25), 20 KW, 598 CCM, 27 PS, 1991/01 - 1993/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC25), 72 KW, 598 CCM, 98 PS, 1991/01 - 1994/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC25), 74 KW, 598 CCM, 101 PS, 1991/01 - 1994/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC31), 25 KW, 598 CCM, 34 PS, 1995/01 - 1998/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC31), 25 KW, 598 CCM, 34 PS, 1995/01 -
• HONDA CBR CBR 600 F (PC31), 72 KW, 598 CCM, 98 PS, 1995/01 - 1998/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC35), 25 KW, 599 CCM, 34 PS, 1999/01 - 2000/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC35), 78 KW, 599 CCM, 106 PS, 1999/01 - 2000/12
• HONDA CBR CBR 600 F (PC41), 75 KW, 599 CCM, 102 PS, 2011/03 - 2013/12
• HONDA CBR CBR 600 F Sport (PC35), 78 KW, 599 CCM, 106 PS, 2001/01 - 2002/12
• HONDA CBR CBR 600 F Sport (PC35), 80 KW, 599 CCM, 109 PS, 2001/01 - 2002/12
• HONDA CBR CBR 600 F Sport (PC35), 25 KW, 599 CCM, 34 PS, 2001/01 - 2002/12
• HONDA CBR CBR 600 FA, 75 KW, 599 CCM, 102 PS, 2011/03 - 2013/12
• HONDA CBR CBR 600 RR (PC37), 86 KW, 599 CCM, 117 PS, 2005/01 - 2006/12
• HONDA CBR CBR 600 RR (PC37), 84 KW, 599 CCM, 114 PS, 2003/01 - 2004/12
• HONDA CBR CBR 600 RR (PC40), 88 KW, 599 CCM, 120 PS, 2007/01 - 2008/12
• HONDA CBR CBR 600 RR (PC41), 88 KW, 599 CCM, 120 PS, 2013/01 -
• HONDA CBR CBR 600 RR HANNspree Ten Kate Replica (PC40), 88 KW, 599 CCM, 120 PS, 2007/10 - 2008/12
• HONDA CBR CBR 650 F (RC74), 35 KW, 649 CCM, 48 PS, 2014/07 -
• HONDA CBR CBR 650 F (RC74), 64 KW, 649 CCM, 87 PS, 2014/07 -

Więcej o technologii strefy kontrolowanego zgięcia:

Zestaw crash padów ma konstrukcję dwustrefową – strefa zewnętrzna absorbuje energię uderzenia i zgina się w ściśle określonym punkcie. Część wewnętrzna to właściwe mocowanie do oryginalnych elementów motocykla – ramy lub bloku silnika. Wytrzymałość śrub i ich gwintów jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy motocykla w chwili uderzenia. Śruby w strefie wewnętrznej mają znacznie wyższą klasę wytrzymałości (12,9) od śrub w części zewnętrznej (8,8). W ten sposób Renner wyeliminował podstawową wadę innych crash padów dostępnych na rynku.

Nawet w przypadku urwania ślizgacza spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt. Jak wielkie ma to znaczenie widać zwłaszcza na przykładzie uszkodzeń które potrafią spowodować zwykłe crashpady innych producentów.

Zestawy są gotowe do zamocowania na motocyklu bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub. Zestawy dobierane są indywidualnie do danego modelu motocykla. Dostosowywana jest długość ślizgacza, kształt mocowania

oraz długość śrub montażowych Jak wielkie ma to znaczenie widać zwłaszcza na przykładzie uszkodzeń które potrafią spowodować zwykłe crashpady innych producentów.