Crash pad moto. honda cb 500 f/x 13- - RENNER T10127

Zastosowania w motocyklach [12]

• Marka, model, typ, KW, CCM, KM, Data produkcji

HONDA:

• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC26), 37 KW, 499 CCM, 50 PS, 1993/01 - 1996/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC26), 25 KW, 499 CCM, 34 PS, 1993/01 - 1996/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC26), 43 KW, 499 CCM, 58 PS, 1993/01 - 1996/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC32), 37 KW, 499 CCM, 50 PS, 1996/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC32), 43 KW, 499 CCM, 58 PS, 1996/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 (PC32), 25 KW, 499 CCM, 34 PS, 1996/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 F (PC45), 35 KW, 471 CCM, 47 PS, 2013/01 - 2013/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 Four, 35 KW, 499 CCM, 48 PS, 1971/01 - 1977/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 S (PC32), 36 KW, 499 CCM, 49 PS, 1998/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 S (PC32), 25 KW, 499 CCM, 34 PS, 1998/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 S (PC32), 42 KW, 499 CCM, 57 PS, 1998/01 - 2003/12
• HONDA CB (CB 1 - CB 500) CB 500 X (PC46), 35 KW, 471 CCM, 48 PS, 2013/01 - 2013/12

Więcej o technologii strefy kontrolowanego zgięcia:

Zestaw crash padów ma konstrukcję dwustrefową – strefa zewnętrzna absorbuje energię uderzenia i zgina się w ściśle określonym punkcie. Część wewnętrzna to właściwe mocowanie do oryginalnych elementów motocykla – ramy lub bloku silnika. Wytrzymałość śrub i ich gwintów jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy motocykla w chwili uderzenia. Śruby w strefie wewnętrznej mają znacznie wyższą klasę wytrzymałości (12,9) od śrub w części zewnętrznej (8,8). W ten sposób Renner wyeliminował podstawową wadę innych crash padów dostępnych na rynku.

Nawet w przypadku urwania ślizgacza spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt. Jak wielkie ma to znaczenie widać zwłaszcza na przykładzie uszkodzeń które potrafią spowodować zwykłe crashpady innych producentów.

Zestawy są gotowe do zamocowania na motocyklu bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub. Zestawy dobierane są indywidualnie do danego modelu motocykla. Dostosowywana jest długość ślizgacza, kształt mocowania

oraz długość śrub montażowych Jak wielkie ma to znaczenie widać zwłaszcza na przykładzie uszkodzeń które potrafią spowodować zwykłe crashpady innych producentów.