

Przewód turbiny mitsubishi outlander 2.2 di-d 150 km - SKV 43SKV172
ProducentSKV ESEN
W magazynie
14 dni na zwrot 2 lata gwarancji
MITSUBISHI OUTLANDER MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 Di-D (GF6W) - od 2012.08 - 110 kW - 150 KM - 2268 ccm MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 Di-D 4WD (GF6W) - od 2012.08 - 110 kW - 150 KM - 2268 ccm
| Kod taryfy celnej | 87089997 |
| Typ samochodu | Samochody osobowe |
| Wersja | Europejska |
| Typ silnika | Benzyna |
| Jakość części (zgodnie z GVO) | Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES) |
MITSUBISHI OUTLANDER
- MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 Di-D (GF6W) - od 2012.08 - 110 kW - 150 KM - 2268 ccm
- MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK) 2.2 Di-D 4WD (GF6W) - od 2012.08 - 110 kW - 150 KM - 2268 ccm
Przewód turbiny mitsubishi outlander 2.2 di-d 150 km - SKV 43SKV172: pasuje do 2 wersji pojazdów marki Mitsubishi.
- OUTLANDER III 2.2 Di-D (GF6W)
- OUTLANDER III 2.2 Di-D 4WD (GF6W)
- OUTLANDER III 2.2 Di-D (GF6W)
- OUTLANDER III 2.2 Di-D 4WD (GF6W)
| KAUTEK MI-TH020 | |
| BE TURBO 750255 | |
| FIRST LINE FTH1940 | |
| FISPA 501073 | |
| HOFFER 961135 | |
| HOFFER 961209 | |
| MEHA AUTOMOTIVE MH56598 | |
| SIDAT 501073 | |
| SIDAT 501147 | |
| SRLine 52X1PT-1 | |
| SRLine 52X1PT-2 | |
| ACKOJA | A37-9609 |
| BORG & BECK | BTH1940 |
| BUGIAD | 81837 |
| ESEN SKV | 43SKV172 |
| FISPA | 501073 |
| GOOM | AH-0984 |
| GOOM | AH-0966 |
| GT-BERGMANN | GT52-163 |
| HOFFER | 961135 |
| KAMOKA | 7910751 |
| MAXGEAR | 68-0547 |
| MAXGEAR | 68-0461 |
| MEAT & DORIA | 961209 |
| MEHA AUTOMOTIVE | MH56598 |
| METZGER | 2400531 |
| MITSUBISHI | 1505A568 |
| MITSUBISHI | 1505B318 |
| MOTAIR TURBO | 580837 |
| ORIGINAL IMPERIUM | 227833 |
| OSSCA | 62456 |
| THERMOTEC | DC5015TT |

SKV ESEN
Inter Cars S.A.
ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, PL
[email protected]
+48 22 714 17 10
Ostrzeżenia bezpieczeństwa
Lista ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa turbosprężarek oparta o wymagania Rozporządzenia (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR):
1. Ryzyko obrażeń:
* Przed przystąpieniem do montażu lub demontażu turbosprężarki, upewnij się, że silnik jest wyłączony i ostygł.
* Używaj odpowiednich narzędzi i odzieży ochronnej (rękawice, okulary ochronne), aby uniknąć skaleczeń lub poparzeń.
2. Ryzyko pożaru:
* Turbosprężarka może osiągać wysokie temperatury. Unikaj kontaktu z łatwopalnymi materiałami.
* Upewnij się, że przewody olejowe i paliwowe są prawidłowo podłączone i szczelne, aby zapobiec wyciekom, które mogą spowodować pożar.
3. Ryzyko uszkodzenia silnika:
* Nieprawidłowy montaż lub eksploatacja turbosprężarki może prowadzić do uszkodzenia silnika. Zawsze przestrzegaj instrukcji producenta.
* Używaj odpowiedniego oleju silnikowego i regularnie go wymieniaj, aby zapewnić prawidłowe smarowanie turbosprężarki.
4. Ryzyko wybuchu:
* Nie modyfikuj turbosprężarki w sposób niezgodny z zaleceniami producenta.
* Nie przekraczaj dopuszczalnego ciśnienia doładowania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie turbosprężarki lub silnika.
5. Ryzyko dla środowiska:
* Zużyte turbosprężarki i oleje silnikowe należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
6. Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa:
* Zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi i przestrzegaj zaleceń producenta dotyczących montażu, eksploatacji i konserwacji turbosprężarki.
* W przypadku jakichkolwiek wątpliwości lub problemów, skonsultuj się z wykwalifikowanym mechanikiem.
7. Dodatkowe informacje:
* Regularnie sprawdzaj stan turbosprężarki i jej połączeń. W przypadku zauważenia jakichkolwiek nieprawidłowości, natychmiast podejmij działania naprawcze.
* Pamiętaj, że nieprzestrzeganie powyższych zasad bezpieczeństwa może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak uszkodzenie pojazdu, obrażenia ciała lub zagrożenie dla środowiska.





























