

Specyfikacja techniczna: strona zabudowy: oś tylna BTA to kompleksowa oferta części łożyskujących stosowanych w motoryzacji. Ważna grupa produktów to także rolki i napinacze pasków klinowych i wielorowkowych oferowana do większości modeli samochodó...
| Typ samochodu | Samochody osobowe |
| Strona zabudowy | Tył |
| Wersja | Europejska |
| Jakość części (zgodnie z GVO) | Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES) |
Specyfikacja techniczna:
- strona zabudowy: oś tylna
BTA to kompleksowa oferta części łożyskujących stosowanych w motoryzacji. Ważna grupa produktów to także rolki i napinacze pasków klinowych i wielorowkowych oferowana do większości modeli samochodów osobowych i dostawczych. Firma BTA bazuje na japońskich łożyskach pochodzących wyłącznie od renomowanych koncernów produkujących łożyska dla przemysłu i motoryzacji. Uzupełnieniem oferty są podpory wałów napędowych oraz krzyżaki wałów napędowych.
Wszystkie części spełniają wysokie standardy jakościowe dzięki użyciu właściwych materiałów oraz wieloetapowej kontroli jakości.
Uwaga!
W sporadycznych przypadkach zdarza się, iż w tych samych modelach oraz rocznikach samochodów stosowane były części o różnych parametrach. Upewnij się, że dobrałeś właściwą część porównując ją ze specyfikacją techniczną, numerami OE oraz listą pasujacych pojazdów.
Piasta koła - BTA H5G024BTA: pasuje do 46 wersji pojazdów marki Ford.
- ESCORT VI 1.3
- ESCORT VI 1.4
- ESCORT VI 1.6 16V
- ESCORT VI 1.6 16V 4x4
- ESCORT VI 1.6 i 16V
- ESCORT VI 1.8 16V
- ESCORT VI 1.8 D
- ESCORT VI 1.8 TD
- ESCORT VI 1.8 Turbo D
- ESCORT VI RS 2000
- ESCORT VI RS 2000 4x4
- ESCORT VI RS Cosworth 4x4
- ESCORT VI Turnier 1.3
- ESCORT VI Turnier 1.4
- ESCORT VI Turnier 1.6 16V
- ESCORT VI Turnier 1.6 i 16V
- ESCORT VI Turnier 1.8 16V
- ESCORT VI Turnier 1.8 D
- ESCORT VI Turnier 1.8 TD
- ESCORT VI Turnier 1.8 Turbo D
- ESCORT VI kabriolet 1.4
- ESCORT VI kabriolet 1.6 16V XR3i
- ESCORT VI kabriolet 1.8 16V XR3i
- ESCORT VI kabriolet 1.8 TD
- ESCORT VI kabriolet 1.8 Turbo D
- ESCORT VI sedan 1.3
- ESCORT VI sedan 1.4
- ESCORT VI sedan 1.6 i 16V
- ESCORT VI sedan 1.8 16V
- ESCORT VI sedan 1.8 D
- ESCORT VI sedan 1.8 TD
- ESCORT VI sedan 1.8 Turbo D
- FIESTA IV 1.0 i
- FIESTA IV 1.25 i 16V
- FIESTA IV 1.3 i
- FIESTA IV 1.4 i 16V
- FIESTA IV 1.6 16V Sport
- FIESTA IV 1.8 D
- FIESTA IV 1.8 DI
- KA 1.3 i
- KA 1.6 i
- PUMA 1.4 16V
- PUMA 1.6 16V
- PUMA 1.7 16V
- PUMA Racing ST 160
- STREET KA 1.6
- ESCORT VI 1.3
- ESCORT VI 1.4
- ESCORT VI 1.6 16V
- ESCORT VI 1.6 16V 4x4
- ESCORT VI 1.6 i 16V
- ESCORT VI 1.8 16V
- ESCORT VI 1.8 D
- ESCORT VI 1.8 TD
- ESCORT VI 1.8 Turbo D
- ESCORT VI RS 2000
- ESCORT VI RS 2000 4x4
- ESCORT VI RS Cosworth 4x4
- ESCORT VI Turnier 1.3
- ESCORT VI Turnier 1.4
- ESCORT VI Turnier 1.6 16V
- ESCORT VI Turnier 1.6 i 16V
- ESCORT VI Turnier 1.8 16V
- ESCORT VI Turnier 1.8 D
- ESCORT VI Turnier 1.8 TD
- ESCORT VI Turnier 1.8 Turbo D
- ESCORT VI kabriolet 1.4
- ESCORT VI kabriolet 1.6 16V XR3i
- ESCORT VI kabriolet 1.8 16V XR3i
- ESCORT VI kabriolet 1.8 TD
- ESCORT VI kabriolet 1.8 Turbo D
- ESCORT VI sedan 1.3
- ESCORT VI sedan 1.4
- ESCORT VI sedan 1.6 i 16V
- ESCORT VI sedan 1.8 16V
- ESCORT VI sedan 1.8 D
- ESCORT VI sedan 1.8 TD
- ESCORT VI sedan 1.8 Turbo D
- FIESTA IV 1.0 i
- FIESTA IV 1.25 i 16V
- FIESTA IV 1.3 i
- FIESTA IV 1.4 i 16V
- FIESTA IV 1.6 16V Sport
- FIESTA IV 1.8 D
- FIESTA IV 1.8 DI
- KA 1.3 i
- KA 1.6 i
- PUMA 1.4 16V
- PUMA 1.6 16V
- PUMA 1.7 16V
- PUMA Racing ST 160
- STREET KA 1.6

BTA
































