



Łożyska stożkowe mają na pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym stożkowe bieżnie, między którymi umieszczone są stożkowe wałeczki. Łożyska te są przeznaczone do przenoszenia obciążeń złożonych, tzn. jednocześnie występujących obciążeń promieniowych i ...
| Typ samochodu | Samochody ciężarowe, Samochody osobowe, Autobusy, Niezdefiniowany, 4x4/SUV, Samochody dostawcze |
| Jakość części (zgodnie z GVO) | O - oryginał z logo producenta pojazdu (OE) |
| Wersja | Europejska |
| Rodzaj skrzyni | Brak informacji |
Łożyska stożkowe mają na pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym stożkowe bieżnie, między którymi umieszczone są stożkowe wałeczki. Łożyska te są przeznaczone do przenoszenia obciążeń złożonych, tzn. jednocześnie występujących obciążeń promieniowych i osiowych. Linie rzutowania bieżni przecinają się w jednym punkcie na osi łożyska, co zapewnia faktyczne toczenie i w związku z tym niskie poziomy momentu tarcia podczas pracy.
Zdolność łożysk stożkowych do przenoszenia obciążeń osiowych rośnie wraz ze wzrostem kąta działania α. Wartość kąta działania, mieszcząca się zwykle w przedziale od 10 do 30°, jest powiązana ze współczynnikiem obliczeniowym.
- Niewielkie tarcie
- Duża trwałość eksploatacyjna
- Zwiększona niezawodność eksploatacyjna
- Jednorodność kształtowa i wymiarowa wałeczków
- Łożyskowanie sztywne
- Obniżenie temperatur szczytowych w okresie rozruchu
- Rozłączność i zamienność

TIMKEN