Czujnik wału korbowego - BOSCH 0 261 210 227
ManufacturerBOSCH
109,72 zł
In stock
14-day return policy
Standard 2-year warranty
Z dużą dokładnością określają prędkość obrotową wału korbowego: czujniki położenia wału korbowego Bosch pomagają w precyzyjnym określeniu momentu wtrysku/zapłonu.ZaletyPrzetestowane pod względem funkcjonalności i jakości zgodnie ze standardami obowią...
| Typ samochodu | Samochody osobowe |
| Wersja | Europejska |
| Typ silnika | Benzyna |
| Jakość części (zgodnie z GVO) | Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES) |
Z dużą dokładnością określają prędkość obrotową wału korbowego: czujniki położenia wału korbowego Bosch pomagają w precyzyjnym określeniu momentu wtrysku/zapłonu.
Zalety
- Przetestowane pod względem funkcjonalności i jakości zgodnie ze standardami obowiązującymi w przypadku oryginalnych części: oferują wysoką wydajność i niezawodność w długim okresie eksploatacji
- Wysoka precyzja pomiaru w szerokim zakresie temperatur (od −40°C do +150 °C)
- Wysokiej jakości materiały i solidna konstrukcja: zapewniają bardzo wysoką odporność na korozję w wymagającym środowisku okolic układu wydechowego
- Wysoka odporność na zakłócenia elektromagnetyczne (EMC): zapewnia wiarygodny sygnał wyjściowy
- Detekcja bezpośrednia pozwala rejestrować dokładne położenie wału korbowego, a przy instalacji z aktywnymi czujnikami Halla przekazywać informacje do sterownika silnika: zapewnia szybkie ponownie uruchomienie silnika w trybie start-stop
- 147 2.0 16V T.SPARK (937.AXA1, 937.AXC1, 937.BXC1)
- 156 1.6 16V T.SPARK (932.A4, 932.A4100)
- 156 1.8 16V T.SPARK (932.A3100)
- 156 2.0 16V T.SPARK (932A21__)
- 156 2.0 JTS (932AXA)
- 156 2.0 JTS (932AXD00, 932AXD01)
- 156 Sportwagon 1.6 16V T.SPARK (932A4)
- 156 Sportwagon 1.6 16V T.SPARK. (932B4100)
- 156 Sportwagon 1.8 16V T.SPARK (932B31__)
- 156 Sportwagon 2.0 16V T.SPARK (932B21__)
- 156 Sportwagon 2.0 JTS (932BXA)
- 156 Sportwagon 2.0 JTS (932BXD00, 932BXD01)
- GT 1.8 TS (937CXR1A)
- GT 2.0 JTS (937CXH11, 937CXH1A, 937CXT1A)
- GT 2.0 JTS (937CXH1A, 937CXH11)
- GTV 2.0 JTS (916CXA00)
- GTV 2.0 T.SPARK 16V (916.C2__, 916C2C00)
- SPIDER 2.0 JTS (916SXA00)
- SPIDER 2.0 T.SPARK 16V (916S2C00)
- 147 2.0 16V T.SPARK (937.AXA1, 937.AXC1, 937.BXC1)
- 156 1.6 16V T.SPARK (932.A4, 932.A4100)
- 156 1.8 16V T.SPARK (932.A3100)
- 156 2.0 16V T.SPARK (932A21__)
- 156 2.0 JTS (932AXA)
- 156 2.0 JTS (932AXD00, 932AXD01)
- 156 Sportwagon 1.6 16V T.SPARK (932A4)
- 156 Sportwagon 1.6 16V T.SPARK. (932B4100)
- 156 Sportwagon 1.8 16V T.SPARK (932B31__)
- 156 Sportwagon 2.0 16V T.SPARK (932B21__)
- 156 Sportwagon 2.0 JTS (932BXA)
- 156 Sportwagon 2.0 JTS (932BXD00, 932BXD01)
- GT 1.8 TS (937CXR1A)
- GT 2.0 JTS (937CXH11, 937CXH1A, 937CXT1A)
- GT 2.0 JTS (937CXH1A, 937CXH11)
- GTV 2.0 JTS (916CXA00)
- GTV 2.0 T.SPARK 16V (916.C2__, 916C2C00)
- SPIDER 2.0 JTS (916SXA00)
- SPIDER 2.0 T.SPARK 16V (916S2C00)
| WILMINK GROUP WG2601866 | |
| SEIM CP259 | |
| LEMARK LCS266 | |
| KW 453 389 | |
| GAC 10130252010000 | |
| FISPA 83.262 | |
| FIAT 46798363 | |
| 0 261 210 227 | |
| WILMINK GROUP WG1015200 | |
| AUTOTEAM L3262 | |
| ATOMTEC CSS1T018 | |
| ALFA ROMEO 46798363 | |
| WILMINK GROUP WG1773799 | |
| WILMINK GROUP WG1791803 | |
| WILMINK GROUP WG2591051 | |
| CALORSTAT BY VERNET | CS0259 |
| CASCO | CSN74C36AS |
| CASCO | CSN74C36GS |
| EINPARTS Automotive | EPS1409 |
| KAWE | 8855 15112 |
| MAGNETI MARELLI | 064848102010 |
| MEAT & DORIA | 87337 |
| NTK | 81368 |
| WAGNER | CRS00354 |
BOSCH
Robert Bosch GmbH
Robert-Bosch-Platz 1, 70839 Gerlingen-Schillerhöhe, DE
[email protected]
Manufacturer
Inter Cars S.A.
ul. Gdańska 15
05-152 Czosnów, Polska
05-152 Czosnów, Polska
Safety warnings
Lista ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa bloku silnika oparta o wymagania Rozporządzenia (UE) 2023/988 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (GPSR):
1. Ryzyko obrażeń ciała:
* Podczas montażu i demontażu bloku silnika istnieje ryzyko skaleczeń o ostre krawędzie.
* Prace przy bloku silnika powinny być wykonywane przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie.
2. Ryzyko uszkodzenia:
* Niewłaściwy montaż bloku silnika może prowadzić do jego uszkodzenia oraz awarii silnika.
* Blok silnika powinien być transportowany i przechowywany w odpowiednich warunkach, aby uniknąć uszkodzeń mechanicznych.
3. Ryzyko pożaru:
* Blok silnika może nagrzewać się do wysokich temperatur podczas pracy, co zwiększa ryzyko pożaru w przypadku wycieku łatwopalnych substancji.
* Należy regularnie sprawdzać stan uszczelnień i przewodów paliwowych, aby zapobiec wyciekom.
4. Ryzyko związane z materiałami:
* Blok silnika może zawierać materiały, które mogą być szkodliwe dla zdrowia w przypadku kontaktu ze skórą lub wdychania.
* Podczas pracy z blokiem silnika należy stosować odpowiednie środki ochrony osobistej, takie jak rękawice i maska.
5. Ryzyko związane z odpadami:
* Zużyty blok silnika powinien być utylizowany zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
* Nie należy wyrzucać bloku silnika do zwykłych odpadów komunalnych.
6. Dodatkowe ostrzeżenia:
* Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy bloku silnika należy odłączyć akumulator, aby uniknąć przypadkowego uruchomienia silnika.
* Należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących momentu dokręcania śrub i innych elementów mocujących blok silnika.
* W przypadku zauważenia jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu silnika, należy niezwłocznie skontaktować się z wykwalifikowanym mechanikiem.
7. Zagrożenia związane z modyfikacjami:
* Niedozwolone modyfikacje bloku silnika mogą prowadzić do utraty gwarancji i zwiększają ryzyko awarii lub wypadku.
* Przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian skonsultuj się ze specjalistą.
8. Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa dla dzieci:
* Blok silnika i jego elementy powinny być przechowywane w miejscu niedostępnym dla dzieci.
* Dzieci nie powinny mieć dostępu do narzędzi używanych podczas montażu lub demontażu bloku silnika.
Inne z tej kategorii
