Przewód hamulcowy - WP WP-006

PARAMETRY:

• Złączka 1 - gwint M10x1
• Złączka 2 - gwint M10x1
• Spęczenie : SF spęczenie używane w przewodach hamulcowych wiekszości samochodów europejskich.

W celu zapewnienia odpowiedniej wytrzymałości w czasie pracy pod ciśnieniem w układzie hamulcowym wszystkie miedziane przewody hamulcowe Przedsiębiorstwa „WP” o średnicy zewnętrznej 4,75 mm posiadają zalecaną grubość ścianki 0,90 mm.

Grubość ścianki w miedzianym przewodzie hamulcowym ma wpływ na wytrzymałość !!!!

Przewody hamulcowe, aby zachować odpowiednie parametry przy pracy pod ciśnieniem, powinny wytrzymać ciśnienie przekraczające 1000 bar. Na uzyskanie takiej wytrzymałości wpływa odpowiedni proces oczyszczania i wyżarzania rur. Rurki muszą mieć odpowiednią strukturę wewnętrzną i przekrój w obwodzie niezmienny na całej długości, a także mieć określone wymiary. Łatwym do zweryfikowania, czy dany przewód spełnia obowiązujące normy, jest parametr grubości ścianki. Przy średnicy zewnętrznej 4,75 mm (standardowy wymiar przewodu hamulcowego) grubość ścianki przewodu miedzianego powinna wynosić 0,90 mm. Przy takich parametrach i odpowiednio przygotowanym materiale przewód hamulcowy wytrzymuje zadane obciążenia.

Zmniejszenie grubości ścianki nawet o 0,10 mm, czyli do grubości 0,80 mm, powoduje, że wytrzymałość spada nawet o 200 – 250 bar. Warto to zapamiętać, gdyż na rynku oferowane są przewody hamulcowe właśnie o cieńszej ściance. Niektórzy producenci, chcąc zmniejszyć cenę swoich produktów, decydują się na takie rozwiązanie, oszczędzając na materiale. Nieświadomy klient, który kupił takie przewody (prawie 25% mniej wytrzymałe), może mieć z tego powodu problemy z układem hamulcowym, w szczególności jeśli posiada ABS czy ESP, gdzie owa wytrzymałość ma bardzo duże znaczenie.

Warto dodać, że rurki miedziane o średnicy zewnętrznej 4,80 mm i grubości ścianki 0,80 mm są stosowane w układach chłodniczych, gdzie obowiązuje na nie norma EN 12735-1. Producenci nie powołują się na tę normę ze względu na to, że rura ta oraz przewody z niej wykonane mogą być stosowane jedynie w układach chłodniczych, a nie hamulcowych.

• Przewody wymagają wyprofilowania podczas montażu.

• Audi 100: ZTL
• Audi 100: ZTP
• Audi 200: TP
• Audi A4: ZPL
• Audi A4: ZPP
• Audi A6: ZPL
• Audi A6: ZPP
• BMW 300 / E36: ZTL
• BMW 300 / E36: ZT
• Daewoo Nubira: TL
• Daewoo Nubira: TP
• Fiat Cinquecento: PRL
• Fiat Duna: ZTL
• Fiat Duna: ZTP
• Fiat Regata: ST
• Ford Focus: ZTL
• Ford Focus: ZTP
• Ford Mondeo: ZTL
• Ford Mondeo: ZTP
• Ford Transit: PP
• Mercedes-Benz MB-100: PL+
• Peugeot 306: TP
• Polonez Lucas: SP
• Toyota Avensis: POM-ABS
• Volvo 340: TP
• Volvo 360: TP
• Volvo 440: TP
• Volvo 460: TP
• VW 1200 , 1300: PL
• VW Golf: ZPL
• VW Golf: ZPP
• VW Golf I: TL
• VW Golf I: SPL
• VW Jetta: TL
• VW Jetta: SPL
• VW Passat: SP
• VW Passat: ZPL
• VW Passat: ZPP
• VW Polo: STL
• VW Scirocco: SPP
• Wartburg Wartburg: PL I OBW

Specyfikacja złącza:

• DŁUGOŚĆ : 17,0 mm
• GWINT : M10 x 1
• ŚR. WEW. : 5,0 mm
• KLUCZ : 11 mm